Форум » Бой при Чемульпо » Интернет-ликбез по "Варягу" » Ответить
Интернет-ликбез по "Варягу"
Ас: Есть интересная, на мой взгляд, идея. В нашей стране про подвиг "Варяга" знает от силы процентов 5-7% населения, особенно среди молодежи. Предлагаю создать небольшой сайт, на котром просто и доступно, но без ламерства, будет рассказано о чемульпинских событиях. Собственно, сайт есть... готов процентов на 70% но дизайн - невыносимо плохой, да и текст нуждается в некоторой корректировке. Предлагаю объединить усилия и СДЕЛАТЬ достойный ресурс про Чемульпо.
Ответов - 60, стр:
1 2 All
Tsushima: Пришлите то что есть на мыло для изучения - tsusima@nm.ru
grosse: Ас пишет: цитата Есть интересная, на мой взгляд, идея. В нашей стране про подвиг "Варяга" знает от силы процентов 5-7% населения Врядли. Легенда о Варяге входит в школьную программу, поэтому уж слышали то про него практически 100% населения. Это про настоящих героев мало кто знает, про них и надо сайты создавать... Ас пишет: цитатаПредлагаю создать небольшой сайт, на котром просто и доступно, но без ламерства, будет рассказано о чемульпинских событиях. Кроме того, такой сайт уже есть. Это сайт Тима - http://www.cruiserx.narod.ru/ Зайдите, уж Вам то наверняка понравиться.
Ас: grosse пишет: цитатаКроме того, такой сайт уже есть. Это сайт Тима - http://www.cruiserx.narod.ru/ Зайдите, уж Вам то наверняка понравиться. Он (сайт) у меня с зимы на винте есть, скачанный. я ему 10 баллов по 5-бальной шкале ставлю. Но для тех, кто не в теме, он совершено "несъедобен". У меня в проекте в разделе ссылок он на первом месте.
Ас: И еще. В школьном учебнике упоминание про"Варяг" встретил лишь один раз. Про РЯВ вообще мало кто что знает. А уж молодежь... Поверьте мне на слово (я сам студент) - если не прижмет, то бумажных изданиях ничего читать не будут, а в электронных мало что поймут. Заодно приношу извинения, что не сразу отвечаю на сообщения: последнее время в полном цейтноте.
grosse: Ас пишет: цитатаВ школьном учебнике упоминание про"Варяг" встретил лишь один раз. А Вы сколько хотели бы? Одно событие - одно упоминание, это естественно. Вообще в школьном учебнике вся РЯВ умещается на 2-х страницах. Полстраницы - Варяг и Стерегущий, полстраницы - осада и падение ПА, полстраницы - Мукден и Ляолян, и последние полстраницы - Цусима, заключение мира и выводы. Как видите Варягу уделено внимание скорее чрезмерно избыточное, чем недостаточное. В то же время ни слова о Рюрике, Севастополе, Ушакове, Донском, Громком и др. Вот про них молодежь уж точно ничего не слышала. И вот про них то и надо создавать сайты...
Ас: grosse пишет: цитатаВот про них молодежь уж точно ничего не слышала. И вот про них то и надо создавать сайты... Кто б спорил... но у меня просто этот сайт наполовину готов. Хотя покаюсь: выдвинул идею из побуждений несколько корыстных - местами там у меня текст нормальный, местами смотреть страшно - такого нагородил. Пришла в голову идея коллективного создания текста и кодов силами участников форума: одна голова хорошо, а десяток...
Tsushima: grosse пишет: цитатаВообще в школьном учебнике вся РЯВ умещается на 2-х страницах Что-то Вы очень оптимистичную картину нарисовали. На днях отсканирую учебник обр. 1995 года, гдя вся эта канитель уменьшается в двух абзацах.
Ас: Tsushima пишет: цитатаЧто-то Вы очень оптимистичную картину нарисовали. На днях отсканирую учебник обр. 1995 года, гдя вся эта канитель уменьшается в двух абзацах. Есть такие. Только по учебникам 1995 года уже давно никто не учится. В таком учебнике в ВОВ и американцы победить могли...
Tsushima: Ас пишет: цитатаТолько по учебникам 1995 года уже давно никто не учится Я застал ;-) Хотя учебник вполне демократичный получился (сбалансированный), мне нравился. Автора как щас помню - Мишина. Ну да не суть, отходим от теме. Давайте по ликбезу. Выкладывайте варяжский текст.
grosse: Tsushima пишет: цитатаНа днях отсканирую учебник обр. 1995 года, гдя вся эта канитель уменьшается в двух абзацах. Каюсь - я учился по несколько более ранним учебникам... Как сейчас помню - там была еще такая большая фотография "Цесаревича" с подписью - "Броненосец Петропавловск, на котором погиб адмирал С.О.Макаров"... Впрочем это действительно несколько не в тему.
рыба: Добрый день. Хорошая у Вас память, правда чуть пораньше учился и вообще не помню как у нас эта тема была прописана. Помню только, что учитель нам сказал фразу "только крейсера "Аврора" дошел до Владивостока", я уже плакал. А вчера случайно включаю ящик канал звезда идет какой-то документальный фильм о Русском флоте, узнал много нового и интересного, на тему адмирала РОЖДЕСТВЕНСКОГО(господи ну сколько можно), выяснил что "Андрей Первозванный" лучший в мире линейный корабль ну и пр и пр и пр. Но это так же не в тему. С уважением Александр
Юрий: grosse пишет: цитатаВ то же время ни слова о Рюрике, Севастополе, Ушакове, Донском, Громком и др. Вот про них молодежь уж точно ничего не слышала. И вот про них то и надо создавать сайты... Та отож, ИМХО, спустя сто лет можно скромно промолчать о Варяге, а рассказать о Рюрике... Тем более, что если в известной песне Варяг заменить на Рюрик, каждая строчка станет правдой... рифма канешно потеряется, но... рыба пишет: цитатавыяснил что "Андрей Первозванный" лучший в мире линейный корабль ну и пр и пр и пр. Но это так же не в тему. Ну... если у Пикуля "Севастополи" самые рассамые лучшие дредноуты в мире, то почему бы "Первозванному" не быть таковым?:-)
рыба: Добрый день. Там и про Севастополи было и как раз в таком духе... Я гдей-то на этом месте и бросил смотреть оставил мелкого, он как раз меня и позвал для его уровня как раз. С уважением Александр
Ас: Добрый день! Начинаю выкладывать текст для обозрения «h1»От автора«/h1» На этом сайте я хочу подробно осветить одну из самых трагических и героических страниц истории нашего военно-морского флота — бой крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" с отрядом японских крейсеров 9 февраля (27 января по старому стилю) на рейде Чемульпо. Не так давно я, всерьез заинтересовавшись этим боем, выяснил, что вопрос этот освещен не так уж и подробно. Есть несколько печатных монографий, посвященных крейсеру, есть работы историков о русско-японской войне. Во всем русскоязычном Интернете есть один сайт, посвященный этой теме — Крейсер Варяг:легенды, мифы, факты Он сделан действительно классно, на нем есть достаточно информации, чтобы написать дипломную работу по этой теме на истфаке большинства вузов "великой и могучей". Но сам бой дан или в представлении участников или профессиональных историков. Но не всех это устраивает. В частности, не устроило и меня. Поэтому-то я и решил создать свой сайт, посвященный "инчхонскому инциденту". Постараюсь здесь просто, доступно и в то же время без искажений истины рассказать об этом героическом сражении. К сожалению, никакими эксклюзивными материалами по этой теме я не обладаю, поэтому на сайте будет много ссылок и не так уж и много иллюстраций. Вот собственно, и все. Надеюсь, что мой сайт поможет Вам Весьма левенькое, как видите. Его можно полность переделать
Ас: Вступление опускаю, мусор это Сразу к первому "параграфу" перехожу "Варяг" в Корее 29декабря 1903 года (по старому стилю) в главный порт Кореи Чемульпо прибыл корабль под Андреевским флагом – бронепалубный крейсер I класса «Варяг» под командованием капитана 1 ранга В. Ф. Руднева. Он должен был стать старшим дипломатическим стационером русской дипломатической эскадры, включавшей в себя бронепалубный крейсер II класса «Боярин» и канонерскую лодку «Гиляк». Чемульпо был основным портом Кореи. Вполне естественно, что он притягивал внимание всех государств, имевших интересы в регионе. Наряду с дипстационерами российского флота, обеспечивавшими деятельность посланника в Сеуле действительного статского советника Павлова, на внутреннем рейде стояли корабли Японии, Великобритании, Франции, Германии, Италии, САСШ. Официальной целью их пребывания в нейтральном порту было обеспечение деятельности своих дипломатических миссий в Сеуле. Неофициально дипстационеры служили и центрами сбора разведывательной информации (особенно японский крейсер «Чиода», «азиатский Талейран, претендующий на ранг броненосного крейсера» ), и средством устрашения потенциального противника, и возможным инструментом давления на Корею. На момент прихода «Варяга» в Чемульпо там находились английские крейсер I класса «Кресси» и крейсер II класса «Тэлбот» (5507 тонн) под командованием коммодора Дж. Бейли, итальянский крейсер «Эльба»(2732 тонны) под командованием капитана 1 ранга Бореа, японский крейсер III класса «Чиода» (2400 тонн) под командованием капитана первого 1 Мураками и американское авизо «Виксбург» (1000 тонн) под командованием капитана 2 ранга Маршалла. Уже 31 декабря Руднев отправляет «Боярина» в Порт-Артур с «лишним» десантом – казаками, затребованными Павловым для охраны миссии. 1 января 1904 года туда же уходит с депешами посланника «Гиляк». В этот же день на рейде Чемульпо появился еще один стационер – французский крейсер II класса «Паскаль» (4015 тонн) под командованием капитана 2 ранга В. Сэне, что было особенно приятно экипажу «Варяга» - Французскую республику и Российскую империю связывал крепкий военный союз. 3 января ушел «Кресси» (печально прославившийся впоследствии вместе с крейсерами «Абукир» и «Хог» тем, что были потоплены подводной лодкой U-9 в течение одного часа). Через день подошла присланная вместо «Гиляка» канонерская лодка «Кореец» под командованием капитана 2 ранга Беляева. Невольно обращает на себя внимание странная и частая перестановка сил в не самом крупном восточно-азиатском порту. Зачем, скажем, России, не располагающей достаточно большим флотом, нужно было постоянно держать в Чемульпо крейсер и канонерскую лодку, когда до базы Первой Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре — 260 миль? Даже тихоходные броненосцы преодолеют в случае необходимости это расстояние за 17 – 20 часов, крейсерам с миноносцами и 12 –14 часов хватит. Что делает, что выслеживает в Чемульпо «Чиода», чья деятельность и в военное, и в мирное время ограничивалась береговой охраной или шпионажем? Почему к Чемульпо проявляется такой интерес со стороны всех серьезных океанских флотов мира? Ответ прост. Корея – последнее не поделенное государство Желтого моря. Китайская империя Мин уже зависит и от англичан, и от русских, и от немцев, и от японцев. Поделить такой «пирог» невозможно, это может вызвать мировую войну. А Корею подчинить несложно. У нее, правда, есть армия, но слабая. Да военными методами собиралась действовать лишь Япония. Европейские государства предпочитали контролировать страну политическими и экономическими путями. Естественно, произошло столкновение интересов двух военно-политических союзов — японо-британского и русско-французского. Всем четырем государствам такая колония как Корея очень бы пригодилась, особенно — России и Японии. Япония страдала от постоянного недостатка пахотных земель, леса, полезных ископаемых. В России и земли, и ресурсов было больше чем достаточно, но не было хороших морских портов, некуда было экспортировать капитал и промышленную продукцию. К тому же на Корею внимательно поглядывали и Германия с Италией. У первой колоний было очень мало, у второй – вообще не было. А для быстрого развития экономики на определенных этапах колонии жизненно необходимы. Таким образом, повышенное внимание к Корее объяснялось, прежде всего, тем, что она рассматривалась как потенциальная колония. Ничего странного нет в том, что регион стал похож на пороховую бочку. И все догадывались, что фитиль, подведенный к бочке, держат в своих руках в Токио. P.S. В квадратных скобках - как и положено номера источников. Сейчас дам их список, чтоб и дальше все было понятно.
Ас: Вот источники 1. Р. М. Мельников. «Крейсер "Варяг"» «Судостроение» - 1983 год 2. С. Самченко. «Крейсер "Варяг"» 3. В. Катаев «Крейсер "Варяг"» 4. Н. Чорновилл «Обзор боя у Чемульпо» 5. И.М. Кокцинский «Морские бои и сражения русско-японской войны, или причина поражения: кризис управления» 6. «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи (1904- 1905 гг.)» т. 1 7. В. Ф. Руднев «Бой "Варяга" у Чемульпо» 8. «Русско-японская война 1904-1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при МГШ» т. 1 9. Доценко В.Д. «Мифы и легенды русской морской истории» 10. «Известия о плавании наших судов за границею». «Морской сборник». № 7 за 1904 год 11. Спицын П.И. «Доблестный подвиг "Варяга". Бой у Чемульпо 27 января 1904 г.» 12. Вахтенный журнал крейсера "Варяг" (РГА ВМФ фонд 870 опись 1 дело 30585) 13. «Рапорт командира крейсера 1 ранга «Варяг» управляющему морским министерством» от 5 марта 1905 года 14. «Рапорт командира крейсера I ранга «Варяг» наместнику его Императорского Величества на Дальнем востоке» 15. «Описание дел мореходной канонерской лодки «Кореец» 26-го и 27-го января 1904 года» 16. «Заявление капитана I ранга Бейли по поводу Чемульпинского боя». 17. А.П. Шершов «История военного кораблестроения» №10 и №11 взял у Кокцинского из примечаний - для "разнообразия" Все остальное (почти) есть на Крейсер Варяг: легенды, мифы, факты №2 - здесь, Enoth project №3 - на Wunderwaffe
fon_der_Palen: рыба пишет: цитатана тему адмирала РОЖДЕСТВЕНСКОГО Наверное Рожественский.
Alexey: Ас, вот несколько замечаний, так сказать, при беглом прочтении: >> 29декабря 1903 года (по старому стилю) в главный порт Кореи Чемульпо прибыл корабль под Андреевским флагом – бронепалубный крейсер I класса «Варяг» Это был второй заход Варяга в Чемульпо, первый с 17 по 24 декабря, тоже наверное надо отразить, в свете объяснения ситуации в Корее и зачем потрбовалось там держать крупный корабль. Чемульпо - главный порт Кореи. Нужно уточнить, так ли это. Может быть у Фузана грузооборот был больше. I класса, II класса - это английская классификационная система кораблей по их водоизмещениям. В русском флоте принята ранговая классификация - это проще и привычнее для восприятия читателем, т.к. встречатся чаще в литературе. >> Он должен был стать старшим дипломатическим стационером русской дипломатической эскадры, включавшей в себя бронепалубный крейсер II класса «Боярин» и канонерскую лодку «Гиляк». По-моему вместо прояснения, все только запуталось. Какая дипломатическая эскадра? У русской миссии своя эскадра? Что такое "старший дипломатический стационер дипломатической эскадры"? Наверно проще процитировать инструкцию или рапорт Руднева: "принять обязанности старшего станционера", "состоять в распоряжении нашего посланника в Сеуле". Крейсер Боярин не должен был оставаться в составе "эскадры" Руднева. Последний имел указание немедленно отправить его с почтой и десантом обратно в Артур. Ушел на следующий день, а вслед ушел и Гиляк (с почтой). Варяг остался один, без "эскадры". >> Чемульпо был основным портом Кореи. Вполне естественно, что он притягивал внимание всех государств, имевших интересы в регионе. Он притягивал внимание потому, что был самым близким портом к столице Кореи - ее "морскими воротами". А в столице, понятное дело, вершились судьбы Кореи, вот и использовали Чемульпо как кратчайший путь на арену корейской политики, для связи со своими дипмиссиями. >> Наряду с дипстационерами российского флота, обеспечивавшими деятельность посланника в Сеуле действительного статского советника Павлова, на внутреннем рейде стояли корабли Японии, Великобритании, Франции, Германии, Италии, САСШ. Официальной целью их пребывания в нейтральном порту было обеспечение деятельности своих дипломатических миссий в Сеуле. Официальной (и главной) целью пребывания кораблей в Чемульпо была защита своих миссий от повторения инцидентов, подобных 1900г. в Китае, от нападений на диппредставительства и угрозы жизни и имуществу иностранных граждан в Сеуле. Для этого корабли выгрузили десанты и были готовы поддержать их дополнительными силами и оружием. Понятие "обеспечение деятельности" можно истолковать и как заготовку дров для кухни. >> Неофициально дипстационеры служили и центрами сбора разведывательной информации (особенно японский крейсер «Чиода», «азиатский Талейран, претендующий на ранг броненосного крейсера» ), и средством устрашения потенциального противника, и возможным инструментом давления на Корею. Наблюдение и сбор сведений является обязательной задачей корабля-стационера в иностранном порту. "Особенно" Чиода в этом оттношении, полагаю, не выделялась. Достаточно вспомнить задачи Варягу во время первого визита в Чемульпо - сплошная разведка. А С.О.Макаров, будучи еще командиром стационера в Константинополе, вообще тайно измерял силу босфорских течений. Уверен, что и командиры прочих стационеров активно строчили депеши своему командованию. Про "азиатского Талейрана", ей-богу, не к месту. Вы же собрались "просто и доступно" изложить, а тут только про самого Талейрана придется несколько страниц обяснять - кто таков и причем здесь Чиода. Про "устрашение потенциального противника" тоже не понял: кто кого устрашал? Европейцы Корею, или друг друга, или старый Чиода ПА эскадру?.. >> В этот же день на рейде Чемульпо появился еще один стационер – французский крейсер II класса «Паскаль» (4015 тонн) под командованием капитана 2 ранга В. Сэне, что было особенно приятно экипажу «Варяга» - Французскую республику и Российскую империю связывал крепкий военный союз. Этот "крепкий военный союз" обр. 1893г. никакого отношения к конфликту с Японией не имел. Даже по соглашению 1902 г. Франция не стала военным союзником в борьбе с Японией. Поэтому радость встречи французов на далеком заштатном рейде могли испытать разве что офицеры, но не от того, что пришел корабль-союзник и усилил боевую мощь, а разве что из-за расширения круга общения и разгона скуки: "- Ну, что Париж?.. - О, это - рай!" >> канонерская лодка «Кореец» под командованием капитана 2 ранга Беляева. Нужно определиться с написанием инициалов у фамилий командиров: В.Сэне, Дж.Бейли и Беляев - не годится. Что сходит для форумского топ
Alexey: Продолжение: >> канонерская лодка «Кореец» под командованием капитана 2 ранга Беляева. Нужно определиться с написанием инициалов у фамилий командиров: В.Сэне, Дж.Бейли и Беляев - не годится. Что сходит для форумского топика, то недопустимо для ученой статьи. >> Ответ прост. Корея – последнее не поделенное государство Желтого моря. Китайская империя Мин уже зависит и от англичан, и от русских, и от немцев, и от японцев. Корея также не являлась суверенным государством в полном смысле. Как только вышла из под колониальной зависимости Китая, попала в зависимость от России и Японии. Собственно одной из причин войны и явилось то, что два "империалистических хищника" не договорились о границах ее фактически состоявшегося раздела. Среди "хозяев" Китая - вы забыли упомянуть французов. >> Поделить такой «пирог» невозможно, это может вызвать мировую войну. Если агрессоры договариваются. то раздел к мировой войне не приводит. А чем больше "пирог", тем легче его делить полюбовно - всем достанется. Китай, по-моему, пример возможности такого мирного дележа. >> А Корею подчинить несложно. У нее, правда, есть армия, но слабая. Да военными методами собиралась действовать лишь Япония. Европейские государства предпочитали контролировать страну политическими и экономическими путями. Япония подчинила Корею также в основном политическими и экономическими методами, естественно подкрепляя шаги опорой на военную силу. А военными методами она собиралась отстоять свои завоевания от угрозы со стороны России. Сила Кореи была столь ничтожна, а государственная власть не устроена и слаба, что применения каких-либо крупных военных сил было ненужно. Кроме того, европейские государства особого интереса к корейскому рынку пока не проявляли и ограничивались приобретениями в южной и средней части Китая. Корею они не контролировали, к началу РЯВ в политике и экономике Кореи преобладали японцы. >> Естественно, произошло столкновение интересов двух военно-политических союзов — японо-британского и русско-французского. Я бы не стал раздувать из двустороннего колониального конфликта мировую войну двух военно-политических блоков. Англия помогала Японии не ради приобретения Кореи, а для сдерживания России в СВ Китае японскими руками (и вообще была обеспокоена ростом русских сил и выходом флота в океан, видя в этом угрозу своему владычеству), а Франция - вообще оказалась не при чем, потому и не стала особенно помогать. >> Всем четырем государствам такая колония как Корея очень бы пригодилась, особенно — России и Японии. Япония страдала от постоянного недостатка пахотных земель, леса, полезных ископаемых. В России и земли, и ресурсов было больше чем достаточно, но не было хороших морских портов, некуда было экспортировать капитал и промышленную продукцию. К тому же на Корею внимательно поглядывали и Германия с Италией. У первой колоний было очень мало, у второй – вообще не было. А для быстрого развития экономики на определенных этапах колонии жизненно необходимы. Таким образом, повышенное внимание к Корее объяснялось, прежде всего, тем, что она рассматривалась как потенциальная колония. Как "завидная колония" Корея была интересна только Японии, вы правильно указали почему. Прочие империи делили то, что было "послаще и погуще": Китай, Индокитай, Африку, турецкие владения в Африке и на Балканах. Россия видела в Корее не собственно колонию – источник ресурсов и рынок сбыта, земель неосвоенных и неустроенных и так хватало, а способ получить прямой выход на океанские пути, "обогнуть" Японские острова, закрывающие этот выход. И то, это продолжалось до начала 1898г., потом центр тяжести ДВ политики и эк. экспансии переместился в СВ Китай. Вообще, на мой взгляд, "повышенного внимания" к Корее не было. Это у нас складывается такое впечатление, потому что мы пристально и подробно разбираем произошедшие там события, связанные с нашей войной. А американцы, к примеру, в рейтинге повышенных интересов назовут вам Филиппины, французы - Индокитай, англичане - район Янцзы. Просто в Корее (и Маньчжурии) столкнулись жизненные интересы двух сильных империй, и остальные "игроки" пристально наблюдали за ходом событий, исход которых естественно мог изменить соотношение сил в регионе и как то повлиять на их интересы. Отсюда и их стремление быть в курсе, не пропустить интересного, защитить свои миссии, граждан и имущество от случайностей неразберихи в Корее и войны России с Японией. Вообще, вопрос о взаимоотношениях стран и узле противоречий настолько обширен, что его двумя абзацами не выразишь. Мне кажется, что начинать разговор о событиях в Чемульпо нужно с описания политического фона в этом районе, а потом уже переходить к конкретным событиям в Чемульпо в январе 1904г.
Ас: Alexey пишет: цитатавот несколько замечаний, так сказать, при беглом прочтении: Спасибо, замечания хорошие. Именно то, чего я ждал.
Ас: А вот и еще одна часть текста: «Противостояние» "Корейца" и японской эскадры В 16.15 «Кореец», следуя курсом SW 34о (214о), «открыл по носу японскую эскадру, о чем сделал соответствующий сигнал на крейсер I ранга «Варяг», оставшийся на якоре в Чемульпо»[15] Взорам моряков открылись две кильватерные колонны кораблей под японским флагом. В правой колонне были опознаны: бывший сосед по рейду броненосный крейсер III класса «Чиода», бронепалубный крейсер II класса «Нанива» (флагман эскадры), бронепалубный крейсер II класса «Акаси» и броненосный крейсер I класса «Асама». В левой – 4 миноносца французского типа «Циклон». Расстояние между колоннами, по оценке командира «Корейца» капитана 2 ранга Беляева было около 2-3 кабельтовых. Эти колонны прикрывали собой три транспорта. За островом Иодольми «виднелось еще несколько судов, которых за мглою не мог разобрать»[15] «Кореец» отдал, как положено, приветствие эскадре, выстроил караул для отдания чести флагу японского вице-адмирала (то же самое должны были сделать на японском флагмане). Вместо этого с шедшей третьей в правой колонне «Асамы» (не флагмана эскадры) был отдан приказ миноносцам, те изменили курс так, что «Кореец», ввиду узости фарватера, мог пройти только между двумя колоннами. Подобный приказ грубо нарушал международные «Правила по предотвращению столкновения судов» (статьи 18 и 25) и мог рассматриваться как основание для привлечения к ответственности флагмана эскадры и командиров миноносцев. «Бортовые орудия японских крейсеров были без чехлов, направлены по траверзу и прислуга стояла по орудиям. Аппараты же миноносцев были под чехлами»[15]. Ничего хорошего такое «приветствие» предвещать не могло. Когда «Кореец» выходил на траверз «Акаси», «Асама» застопорила машины и повернулась для атаки орудиями правого борта, в то же время провоцируя столкновение (в случае чего, японцы могли переложить вину на капитана "Корейца"): «"Асама", для защиты транспортов повернув влево, стал между «Корейцем» и транспортами, которые в свою очередь несколько уклонились вправо»[6]. «Одновременно с этим маневром миноносцы, разделившись попарно, повернули для атаки»[15]. Миноносцы 9-го отряда I эскадры Объединенного флота Японии «Аотака» и «Хато» зашли с левого борта, а «Кари» и «Цубаме» - с правого. Беляев вполне закономерно решил, что японцы не хотят выпускать его в открытое море, и принял решение возвращаться на рейд, чтобы предупредить «Варяг» о возможной опасности. «Во время этого поворота лодки, миноносец, бывший на ее левом траверзе, выпустил в меня первую мину, прошедшую в 4-5 саженях за кормою лодки; это было в 4 часа 35 минут дня»[15]. Через пять минут выпущено еще две «самоходные мины Уайтхеда»: первая прошла в нескольких саженях за кормой, вторая (и последняя) по неизвестной причине затонула, не дойдя 3 саженей до правого борта. Не попасть тремя торпедами в упор в тихоходную канонерскую лодку при хорошей подготовке экипажей миноносцев не то что сложно – нелепо. Офицеры на японских миноносцах своего дела явно не знали (в отличие от офицеров "Корейца"). Более того, заходивший с правого борта "Корейца" «Цубаме» едва не пробил в результате удара об мель носовую часть корпуса. Когда был замечен пуск второй мины, Беляев приказал открыть огонь, но тотчас же отменил команду «в виду вялости атаки и приближения к иностранным судам, стоящим на рейде»[15]. В промежутке между подачей команды и ее отменой расчет правой кормовой 37 мм скорострельной пушки успел сделать два выстрела, что дало впоследствии японцам повод говорить о том, что первый выстрел в русско-японской войне сделали русские. «Прислуга же остальных орудий с громадным самообладанием продолжала наводку заряженных орудий на миноносцы»[15]. Вся суета, начавшаяся вокруг "Корейца", была наспех спланированной провокацией. Русский курьер, отправившийся из Чемульпо, никак не входил в планы японцев, и они начали грубую, но остроумную акцию по его нейтрализации. Вначале японцы попытались нейтрализовать "Кореец", заставив его столкнуться с «Асамой» (броненосный крейсер такой удар не повредил бы, а канонерка бы получила очень серьезные повреждения, Беляева еще привлекли бы к суду за аварию). Когда опытный капитан канлодки ушел от столкновения, последовала попытка прямой нейтрализации курьера – с помощью торпедной атаки, которая была предотвращена «совместными» усилиями капитана 2 ранга Беляева и экипажей атакующих миноносцев. Опытный дипстационер, Беляев отлично понимал, что в сложнейшей обстановке, сложившейся на Дальнем Востоке, необходимо иметь юридическое прикрытие и обоснование каждого своего действия – и ни на йоту не отступил от духа и буквы закона (в отличие от японцев, прекрасно обходившихся и без соблюдения международных норм).
Ас: Продолжаю: Может показаться странным, что с «какой-то» канонерской лодкой «возятся» 4 миноносца. Чтобы несколько уяснить расстановку сил, необходимо сделать небольшое техническое отступление. Мореходная канонерская лодка «Кореец» была спущена на воду в 1886 году в Стокгольме, Швеция. Водоизмещение 1300 тонн, максимальная скорость хода - 13 узлов. Броневая палубы – 10 мм, броневого пояса по бортам нет. Вооружение: 2 орудия 203 мм, 1 – 152 мм, 4 – 107 мм, 1 – 64 мм, 6 – 37 мм, 1 однотрубный палубный торпедный аппарат. Миноносцы типа «Циклон»: спущены на воду в 1903 году, строились в Куре, Япония. Водоизмещение 152 тонны, максимальная скорость хода – 28 узлов. Бронирование отсутствует. Вооружение: 1 орудие 57 мм, 1 – 42 мм, 2 палубных однотрубных торпедных аппарата. Во флоте конца XIX - начала XX веков канонерские мореходные лодки вместе с крейсерами II класса считались кораблями II ранга, после крейсеров I класса и эскадренных броненосцев (I ранг). Ими командовали, соответственно, капитаны 2 ранга (Беляев был с повышением переведен с миноносца «Страшный»). Конкретнее: мореходные канонерские лодки, в зависимости от водоизмещения, вооружения и защищенности, были промежутком, связывавшим корабли II и III рангов (III ранг – крейсера III класса, некоторые канонерки, крупные миноносцы). Некоторые русские канлодки, вроде тяжелобронированных «Гремящего» и «Отважного» в прибрежных водах могли дать бой крейсеру II класса и выйти из него победителем. Миноносцы же - корабли IV ранга (ниже не было, у многих миноносцев были не имена, а номера), ими иногда командовали не штаб-, а обер-офицеры. Потопленная канонерская лодка для миноносца того времени – очень серьезный успех хотя бы потому, что охрана рейдов от внезапных атак миноносцев – то, для чего канонерские лодки типа «Корейца» подходили великолепно. Но, конечно, против целой эскадры ветерану ("Кореец" был в строю уже 16 лет) было бороться не с руки... Насчет классификации кораблей - ерунда, сам знаю. В возможности дуэли тяжелой КЛ и легкого крейсера сомневаюсь и сам.
Ас: Ночь перед боем В 16.55 «Кореец» занял свое место на якорной стоянке под кормой «Варяга» в кабельтове от него. На рейде уже стояли «Чиода», «Акаси» и «Нанива». В 17.10 на рейде встали транспорты «Дайрен - Мару», «Хейдзен - Мару», «Отара - Мару» и четыре миноносца. Последние встали против «Варяга» и «Корейца», нацелив свои торпедные аппараты на их борта. Руднев отдал приказ спустить противоминные сети (без огласки действий). В 20.00 «Приготовили шланги, задраили непроницаемые двери и горловины, достали снаряды и патроны из погребов»[12]. В это время с транспортов начали выгружать десант – 4 сводных батальона 23 бригады японской армии (около 2500 человек). На берегу, к изумлению дипстационеров, японских солдат ждали – еще 18 января транспорт «Фудзикама – Мару» под видом наемных портовых рабочих доставил в Чемульпо около 500 солдат японской армии с оружием. Корейцы никак не противодействовали десанту – не ожидали, да и корейская армия высокой боеспособностью не отличалась. Давно прошли те времена, когда Корея была сильнее Японии в военном отношении, и корейцы прекрасно понимали это. Руднев немедленно отправился на флагман-дуайен представительской эскадры «Тэлбот» и попросил его командира как старшего на рейде съездить на японский флагман «чтобы заставить командира его поручиться за свои суда в смысле непринятия каких-либо враждебных действий на рейде» [13]. Коммодор Бейли вынужден был отправиться на «Наниву», чего ему совершенно не хотелось делать: уж больно двойственным было его положение. Действия японской эскадры - грубейшее нарушение международного морского законодательства. Препятствование свободному продвижению судна в нейтральном порту в доказательствах не нуждается, дипломатический курьер под Андреевским флагом никогда не вернется, будучи полностью исправным, на рейд, едва уйдя с него. Атака судна в нейтральном порту – труднодоказуема, но можно проверить торпедные аппараты японских миноносцев: перезарядка аппаратов – дело долгое. Высадка вооруженного десанта в нейтральный порт – да, вот она идет, ей свидетели – экипажи 8 иностранных судов (на внутреннем рейде стояли, кроме боевых – английский пароход и русский пароход «Сунгарь», да еще корейский «Йо-бу»). По всем правилам Бейли должен был предъявить японцам очень жесткий ультиматум с требованием немедленно убираться с рейда вместе с десантом, предварительно принеся извинения за задержку командиру «Корейца». Командующего же эскадрой контр-адмирала Сотокиши Уриу должен был бы ждать Особый морской трибунал. В случае неповиновения же Бейли должен был вывести суда интернациональной эскадры на бой (с «Тэлботом» во главе) с японцами. Это по правилам. Главным препятствием для таких вполне правомерных действий был союзный договор между Великобританией и Японией. Договор, в частности, предусматривал широчайшее военное сотрудничество двух империй. Поступить не по договору, а по закону для коммодора Бейли означало добровольно поставить крест на собственной карьере. А командование стареньким крейсером, пусть даже дуайен-флагманом интернациональной представительской эскадры в Чемульпо, это далеко не предел карьерных стремлений офицера Королевского флота. Бейли нашел вполне соломоново решение: «Я приехал, как старший из командиров судов, стоящих на рейде, к вам, как старшему из японских командиров, предупредить: 1. Мы стоим на рейде нации, объявившей нейтралитет, следовательно, рейд, безусловно, нейтральный и никто не имеет права ни стрелять, ни пускать мины в кого бы то ни было. Я вам объявляю, что в то судно, которое это сделает, все равно какой нации, я первый начну стрелять. (Японец был крайне удивлен, даже спросил: «Как, вы будете в нас стрелять?» - «Да, я буду, так как совершенно готов открыть огонь»). 2. Вы должны сделать распоряжение по своему отряду и сделать сказанное известным. (Японец согласился, но спросил: «А вдруг русские начнут стрелять?» Английский командир повторил о своем обязательстве взять на себя ответственность за суда интернациональной эскадры.) 3. Вы должны допускать все шлюпки свободно к берегу, где не должно быть никаких препятствий к высадке.4. Вы можете высаживать войска, так как это дело ваше и до нас не касается. 5. В случае недоразумения с какой-либо нацией, прошу вас приехать ко мне на судно, я приглашу командира той нации и сам буду разбирать дело»[13]. В заключение, на вопрос командира по поводу стрельбы минами в «Кореец», японец ответил, что не знает о случае, что это недоразумение и, вероятно, даже ничего не было»[13]. То есть официально Бейли провел необходимую «разъяснительную работу», но претворять в жизнь свои угрозы не собирался.
Ас: Утро перед боем Японские транспорты «Дайрен - Мару» и «Отару - Мару» ушли из бухты в 2.30 27 января («Хейдзо – Мару» задержался из-за того, что слишком далеко зашел во время прилива, вышел только в 10.00). В 2.00 один из миноносцев ушел с рейда (по-видимому, с рапортом об успешном завершении десантной операции). Кстати, в судовом журнале «Варяга» приводится иная хронология событий: пароходы ушли с рейда в 5.50, а миноносец – в 1.10, примерно то же время указывает в своем отчете Беляев. Ночь 27 января «прошла спокойно, хотя на всех судах люди спали у орудий»[13] В 7.30 командиры представительской эскадры (кроме Руднева) получили с «Нанивы» извещение следующего содержания: «Императорское японское судно «Нанива». Рейд Чемульпо, 8 февраля 1904 года. Сэр. Имею честь известить вас, что враждебные действия начались между Японской империей и Российской империей. В настоящее время я должен атаковать русское военное судно, стоящее теперь на рейде Чемульпо со всеми силами, состоящими под моей командой, в случае отказа начальника русского отряда на мое предложение оставить порт Чемульпо до полудня 9 февраля 1904 года, и почтительно прошу, во избежание опасности, могущей быть для судна, состоящего под вашей командой, оставить театр военных действий. Предполагаемая атака не будет иметь места ранее 4 часов дня 9 февраля 1904 года, чтобы дать время вам исполнить мою просьбу. Если имеется в настоящее время в Чемульпо транспорт или коммерческое судно вашей нации, я прошу вас сообщить ему это извещение. Имею честь быть вашим покорным слугою — Уриу. Контр-адмирал — командующий эскадрой императорского японского флота. Старшему из французских офицеров . Примечание. Это извещение должно быть доставлено вам до или в 7 часов утра 9 февраля 1904 года».[7] Копию этого письма доставил на «Варяг» командир «Паскаля» Виктор Сенэ, бывший в дружеских отношениях с Рудневым. Они вместе отправились на совещание, созванное Бейли. На совещании были рассмотрены различные варианты действии эскадры в связи с ультиматумом, предъявленным японцами. Бейли и Маршалл считали необходимым «Варягу», «Корейцу» и «Сунгари» уйти с рейда. Сенэ придерживался того же мнения, но считал, что с рейда должно выйти минимум 3 корабля (без парохода) – третьим он видел свой «Паскаль» (если выйдет вся эскадра – еще лучше). Сенэ даже хотел через французского консула связаться со своим командованием в Сайгоне, но, естественно, не успел. Во время совещания русский вице-консул Поляновский доставил Рудневу ультиматум от Уриу: «Императорский вице-консул в Чемульпо командиру крейсера «Варяг». По просьбе японского консула в Чемульпо препровождаю вашему высокоблагородию письмо японского адмирала Уриу. № 23, 27 января 1904 года вице-консул Поляновский». Письмо адмирала: «Императорское японское судно «Нанива». Рейд Чемульпо, 8 февраля 1904 года. Сэр. Ввиду начала враждебных действий между правительством России и Японии почтительно прошу вас оставить порт Чемульпо с судами, состоящими под вашей командой, до полдня девятого февраля 1904 года; в противном случае я принужден буду атаковать вас в порту. Имею честь быть вашим покорным слугою - С. Уриу. Контр-адмирал - командующий эскадрой императорского японского флота. Командующему отрядом русских судов»[7]. Очевидно, это послание должно было быть доставлено раньше и составлено было без расчета на то, что Руднев узнает содержание «извещения». Без участия Руднева было принято решение: ничего не предпринимать, порекомендовать Рудневу выполнить требования Уриу. Единственное, чего дождался Руднев от эскадры – ответной ноты, представлявшей собой «классическую формулу дипломатического протеста»[2]: «Рейд Чемульпо,9 февраля 1904 года. Сэр. Мы, нижеподписавшиеся, командующие тремя нейтральными военными судами Англии, Франции и Италии, узнав из полученного от вас письма от 8 февраля о предполагаемой вами атаке русских военных судов стоящих на рейде Чемульпо, в 4 часа дня, имеем честь обратить ваше внимание на следующее обстоятельство. Мы утверждаем, что на основании существующих международных законов порт Чемульпо объявлен нейтральным и потому ни одна нация не может атаковать суда другой нации, стоящие в порту; нация, которая нарушит этот закон, является вполне ответственной. Настоящим письмом мы энергично протестуем против нарушения вами нейтралитета и будем рады слышать ваше мнение по этому вопросу. Подписали: Дж. Бейли, командир крейсера «Тэлбот», Бореа, командир крейсера «Эльба», Сэне, командир крейсера «Паскаль»[7]. Ответ на ноту, полученную Уриу примерно в 11.30, пришел уже после боя: «Ввиду решения, принятого храбрым русским командиром, всякие переговоры излишни».
Ас: Продолжаю: Во время «военного совета» в полной мере проявилась «дипломатическая жилка» у коммодора Бейли (дослужившегося, все-таки, до адмирала). Отказ от помощи русским он обосновал... выстрелами «Корейца» вечером предыдущего дня. Действительно, минная атака труднодоказуема, а выстрелы «Корейца» услышали (значит, хотели услышать) на «Тэлботе». В вахтенном журнале «Варяга», стоявшего ближе к выходу с рейда, выстрелы не отмечены. Не доверять мичману Черниловскому-Сокол, которому впоследствии был доверен подрыв корабля, сложно. Да и расслышать выстрелы 37-миллиметровой пушки на городском рейде практически невозможно. Про выстрелы с «Корейца» Бейли мог узнать, вероятнее всего, от своего союзника Уриу, которого он посетил ночью 26 января (8 февраля по европейскому григорианскому календарю). Таким образом, можно говорить о прямом сговоре главы интернациональной представительской эскадры коммодора Дж. Л. Бейли с командующим воинским соединением-агрессором контр-адмиралом С. Уриу. В 10.00 Руднев вернулся с «Тэлбота», в 10.15 было созвано совещание офицеров в кают-компании. «Командир собрал офицеров в кают-компании, объявил им о начале военных действий и каждому дал соответствующие инструкции. Офицеры единогласно приняли решение в случае неудачи взорваться и ни в каком случае не отдавать крейсера в руки неприятеля. Впоследствии приготовили в минном погребе запальный патрон со шнуром Бихсфорда. Производство взрыва было поручено командиром мичману Черниловскому-Сокол».[12] Решение о прорыве было принято поскольку «1. узкий рейд не давал возможности маневрировать; 2. исполняя требование адмирала, имелась слабая надежда на то, что японцы выпустят из шхер и дадут сражение в море; последнее было предпочтительнее, так как в шхерах приходится идти определенными курсами и, следовательно, нельзя использовать все средства защиты и нападения; 3. уничтожение крейсера на рейде, без попытки прорваться и принятия боя, совершенно не могло иметь места; предполагая возможную гибель крейсера так или иначе, конечно, надо было нанести неприятелю возможно больший вред, не щадя своей жизни»[13]. На «Корейце» уже в 9.45 началась подготовка к бою. Старый корабль активно пользовался своим парусным вооружением по типу баркентины, в Чемульпо из Порт-Артура он за три недели до этого шел как на пару, так и под парусами. Рангоут и такелаж трехмачтового парусника представляли собой готовый к использованию противником горючий материал. Сняли все, что только было возможно. «Кореец» также лишился почти всех своих деревянных деталей: люков, трапов, входных рубок. «Машину защитил от осколков боевыми решетками, а выше их сетками из 1 д. стального троса, положив на эти сетки медные решетки, снятые с выброшенных за борт светлых люков»[15]. В присутствии всех офицеров лодки были сожжены секретные карты, приказы, шифры. Подготовлены к взрыву обе крюйт-камеры. Соответственно обстановке было перенесено время обеда: с 11 часов на 10.30-10.40. Экипаж «Корейца» рвался в бой, даже вольнонаемный повар Криштофенко остался на фактически обреченной канонерке. В 11 часов команда «Варяга» была собрана на шканцах. Всё уже было известно, все прекрасно понимали, что ждет крейсер и его экипаж, но когда это русские моряки боялись боя? Руднев сказал команде о готовящемся сражении: «Сегодня получил письмо от японского адмирала о начале военных действий и предложение оставить рейд до полдня. Безусловно, мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна не была. Никакого вопроса о сдаче не может быть. Мы не сдадим ни крейсер, ни самих себя, сражаясь до последней возможности и капли крови. Исполняйте ваши обязанности точно, спокойно, не торопясь, особенно комендоры, помня, что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю. В случае пожара тушить его без огласки, давая мне знать. Помолимся богу перед походом и с твердой уверенностью на милосердие божье пойдем смело в бой за Веру, Царя и Отечество. Ура!» [12] (в советское время последнюю фразу по понятным причинам опускали, её нет, скажем, в монографии авторитетнейшего военно-морского историка Р. М. Мельникова «Крейсер «Варяг»). Оркестр несколько раз сыграл короткий шестистрочный гимн Российской империи, в 11.10 была подана команда «Все наверх с якоря сниматься». В 11.20 крейсер, а вслед за ним на дистанции около кабельтова – «Кореец», вышли с якорной стоянки. Русские корабли не спеша (со скоростью не больше 7 узлов) отправились к выходу на внешний рейд. Моряки были немало удивлены, когда увидели на «Тэлботе», «Эльбе» и даже на стоявшем дальше всех от выхода с рейда «Паскале» выстроенные экипажи. Матросы кричали «ура», на итальянском крейсере оркестр играл русский гимн (английские офицеры старались не смотреть на преданных ими русских моряков и на своего командира, виноватого в этом предательстве).
Ас: Бой На выходе с внутреннего рейда «Варяг» пропустил вперед «Корейца». Тихоходный мателот ничуть не мешал – на извилистом и опасном фарватере «Flying Fish» никто не решался набирать скорость больше десяти узлов (за двадцать дней до этого французский крейсер «Адмирал Гийон» ударился носом об мель и вынужден был идти на ремонт в Нагасаки). Даже наоборот - мог прикрыть от внезапного выстрела (затем «Кореец» отошел влево-назад). В 11.25 на кораблях была объявлена боевая тревога. Диспозиция Что же ждало русских моряков? В каких условиях им предстояло сражаться? «Почти весь январь стояла суровая погода, лед в большом количестве покрывал рейд, прекращая по временам сообщение [кораблей с берегом] или затрудняя его»[10] Фарватер узкий, в туман и ночью весьма опасный. Самое интересное, что русские и японские источники по-разному характеризуют погоду в тот день. У русских она «теплая, пасмурная и штилевая»[8], по японским источникам – «в этот день была ясная погода, и прозрачный воздух и хотя дул легкий юго-восточный ветер, но волны не было»[6]. Японские корабли начали выстраиваться для боя по заранее составленной Уриу диспозиции. Первую линию составляли броненосный крейсер I класса «Асама» () – мощный крейсер английской постройки, закованный в броню от ватерлинии по боевую рубку, и «броненосный» крейсер III класса «Чиода» () – весьма несуразный корабль, кстати, тоже английской постройки: «Кто это придумал - числить это мелкое боевое судно крейсером? По всем статям, от характеристик мореходности до состава вооружения - крупная океанская канонерка, не случайно на инчхонских крученых фарватерах он чувствовал себя, как дома. Кстати, для океанских канонерских лодок легкий пояс - не редкость, взгляните на наших, например, «Гремящего» или «Отважного»». Вторая линия – бронепалубные крейсера II класса «Нанива» () и «Нийтака» (обычно «Нанива» действовал вместе со своим близнецом «Такачихо») – довольно посредственные корабли, во всем уступающие "Варягу". За правым бортом «Нанивы» следовали миноносцы «Чиодори», «Маябусу» и «Манадзуру». Бронепалубные крейсера II класса «Акаси» и «Такачихо» () вместе с миноносцами «Аотака», «Хато», «Кари» и «Цубаме» направились на юго-запад, составив третью линию. На выходе из фарватера в дозоре стояли авизо «Чихайя»() и миноносец «Касасаги». (В пустых скобках стояли взятые с rjw.narod.ru японские названия кораблей - вставить их ранг не позволяет)
Ас: Бой Примерно в 11.40 на мачте «Нанивы» взвились сигналы «Предлагаю капитуляцию на почетных условиях». Руднев отвечать не стал, поскольку уже твердо решил сражаться. В 11.44 разозленный Уриу поднимает на «Наниве» сигнал об открытии огня. Не в традициях японских моряков предупреждать дважды (сигнал был адресован не только непосредственному исполнителю «Асаме», но и русским кораблям), но, похоже, не смог Уриу сдержать эмоции: японскому военному положено встречать смерть с улыбкой, и тогда, когда он видит, что сражение выиграет его сторона, и когда вероятность победы мала. Но чтобы два корабля шли на бой против превосходящей их по некоторым боевым показателям в 20-25 раз эскадры, не имея ни малейшего шанса не то что на победу – на спасение с таким спокойствием, будто выходили на учебные стрельбы, уверенно и непоколебимо – такого контр-адмирал Сотокиши Уриу не видел нигде и никогда. Это было не то что по-самурайски – это было по-русски. В 11.45 с дистанции 47 кабельтовых «Асама» сделала пристрелочный выстрел из 203-мм орудий носовой башни. Снаряды с перелетом упали за носом «Варяга». К изумлению русских моряков, они от удара об воду взорвались, подняв столб воды и клубы черного дыма. Вслед за этим огонь открыли из своих 152-миллиметровых орудий «Нанива» и «Нийтака» («Чиода», оснащенная лишь 120-мм орудиями пока что бездействовала). Периодически стреляли и «Такачихо» с «Акаси». Через две минуты «Варяг» открыл огонь из носового плутонга (батареи) 152-мм орудий с дистанции 45 кабельтовых под углом 35 градусов к курсу (одновременно из 5 орудий). «Кореец» открыл огонь из правого 203-мм погонного орудия по «Асаме» и «Такачихо». Снаряды падали с солидным недолетом, и Беляев вскоре временно прекратил огонь. После того, как «Варяг» открыл огонь, флагманская «Нанива» поменялась местами с «Нийтакой»: флагман не хотел рисковать собой и выставлял вперед более слабый корабль. Первым же попаданием (в правое крыло переднего мостика) на "Варяге" полностью разрушило дальномерную станцию №1. Был убит младший штурман граф А. Нирод и большинство дальномерщиков станции. После этого количество попаданий увеличилось, не долетевшие снаряды, взрываясь вблизи крейсера, осыпали осколками комендоров и матросов, приводили в негодность орудия и шлюпки, разрушали надстройки. Следующий снаряд прямым попаданием вывел из строя 152-мм орудие №3. Была убиты или тяжело ранена вся прислуга орудия и плутонговый командир мичман Губонин, который на перевязку не пошел и продолжал командовать плутонгом, пока не упал от потери крови. «Непрерывно следовавшими снарядами был произведен пожар на шканцах, который был потушен стараниями ревизора мичмана Черниловского-Сокол, у которого осколками было изорвано бывшее на нем платье; пожар был очень серьезен, так как горели патроны с бездымным порохом, палуба и вельбот № 1. Возгорание произошло от снаряда, разорвавшегося на палубе, при этом подбиты: 6” орудия №№ VIII и № IX и 75mm орудие № 21, 47mm орудия №№ 27, 28»[12]
Ас: Вскоре «Варяг» лишился второго дальномерного поста, двух орудий (№31 и 32) малого калибра, боевого грот-марса и получил не очень сильный пожар в рундуках броневой палубы (вскоре потушен). Судя по повреждениям и по тому, что несколько матросов было отравлено характерным дымом от взрыва снарядов, можно уверенно говорить о том, что японские фугасы были снаряжены «шимозой» (тринитрофенолом, другие названия – пикриновая кислота, мелинит, лиддит): «идеальное взрывчатое вещество против легкобронных целей - защиту не берет, но много народу убивает и здорово калечит. Даже легкий крейсер после обстрела «шимозой» чаще всего жив, на плаву и даже на ровном киле, но почти всегда - небоеспособен...» . «Должно быть, по "Варягу" было выпущено большое количество шрапнели (судя по круглым пробоинам) но не много лиддитных снарядов»[16] - мнение коммодора Бейли, осматривавшего крейсер после боя; нигде больше не подтверждено и во многом противоречит истине. Часть снарядов была начинена обычным бездымным порохом – он не дает столько осколков и такое горячее пламя, но создает большую ударную волну. Крейсер не оставался в долгу. Между 11.50 и 12.05 с «Корейца» заметили взрыв около кормовой башни «Асамы» (согласно вахтенному журналу «Варяга» такая удача выпала на долю орудия №XII, а сам выстрел принадлежал старшему комендору Федору Елизарову). Это могло означать только прямое попадание – русские бронебойные снаряды взрывались лишь после сильного удара (об броню, но не об воду или дерево как японские фугасы). Впоследствии «Асама» огонь из орудий кормовой башни не вела – следовательно, были нанесены значительные повреждения механизму поворота башни или орудиям в ней (следует отметить, что японская сторона полностью отрицала сам факт попадания хотя бы одного русского снаряда в крейсера Уриу во время «инчхонского инцидента»). Был зафиксирован взрыв и «на четвертом, по порядку строя, японском крейсере»[15]. Четвертым же, после «рокировки», проведенной в начале боя, стал флагманский «Нанива» - не помогла кораблю Уриу и такая перестраховка. Но "Варягу" приходилось все хуже и хуже. В 12.05 на траверзе острова Иодольми была осколком перебита труба, в которой были проложены рулевые приводы. Крейсером пришлось управлять из румпельного отделения, постоянно корректируя курс машинами. Одновременно с этим осколки другой «шимозы», залетев от фок-мачты в боевую рубку (самое защищенное место над броневой палубой "Варяга"!), убили барабанщика и штаб-горниста. Командир Руднев и рулевой старшина Снегирев были ранены осколками: первый – в голову, второй – в спину (Снегирев о ране своей заявил лишь после боя, ранение Руднева, по-видимому, на некоторое время оглушило его), раненый в руку ординарец Руднева на перевязку идти отказался, заявив, что, пока жив, не покинет командира. Экипаж крейсера проявляет чудеса выдержки. Под градом осколков и удушливым дымом люди выполняют свои задачи. Командир палубного дивизиона Черниловский-Сокол, фельдфебель Золотов, квартирмейстер Пузанов, минер Козлов, машинист 2-й статьи Иванов тушили один пожар за другим, получая серьезные ожоги но не прекращая своей жизненно важной для корабля деятельности. Врачи Храбростин и Банщиков, фельдшеры Родин и Какушинский едва успевали перевязывать раненых. «За весь бой я положительно не видел ни одного легкого случая» - вспоминал потом младший судовой врач Банщиков, но и тяжелораненых было больше чем достаточно: мелкие раскаленные осколки японских фугасов вызывали не только ранения, но и ожоги (у одного из матросов их насчитали более 120). Настоящие чудеса творят артиллеристы: они умудряются не просто более или менее прицельно стрелять в невероятно сложных условиях, но и ремонтировать поврежденные орудия (увы, в основном 75-мм пушки, 152-мм японцы выводили из строя почти всегда полностью), как это делали артиллерийский квартирмейстер Карасев и старший комендор Клименко.
Ас: В 12.15 над крейсером взвился бело-красный сигнальный флаг «П» («разворот») ("Кореец", чтобы не застворить «Варяг», описывает циркуляцию в противоположную сторону, отвлекая огонь на себя). Крейсер застопорил ход вблизи острова Иодольми с тем, чтобы хоть немного затушить пожары, исправить орудия и попытаться восстановить рулевые приводы – корабль плохо слушался руля, что в условиях извилистого фарватера (русские моряки называли его шхерным) было очень опасно. Есть мнение, что в этот момент он сел на мель. Расстояние до японской эскадры сократилось до 28-30 кабельтовых, огонь велся японцами прицельно (чего не скажешь о русских: новые пушки "Варяга" системы Канэ при интенсивном огне резко теряли точность, оптических прицелов на русском флоте не было, дальномеры вышли из строя еще в начале боя; на «Корейце» же стояли устаревшие орудия). Крейсер получил подводную пробоину в районе 3-го кочегарного отделения. Вода стала быстро заполнять отделение, дошла до топок котлов. «Старший офицер со старшим боцманом подвели пластырь, вода все время выкачивалась, уровень стал понижаться но, тем не менее, крейсер продолжал крениться на левый борт»[12]. Еще один снаряд, разнеся офицерские каюты, поджег запасы муки на провиантском складе (их удалось потушить лишь после боя) – весьма опасный пожар, так как мука при определенных условиях может взрываться не хуже пороха. Осколки другого снаряда подожгли коечные сетки на шкафуте под лазаретом, причем осколки попали в лазарет; этот пожар быстро потушили. "Кореец" не терял зря времени. Против него должна была действовать "Чиода", но её командир Мураками не рискнул подставлять свой «крейсер» под огонь корабля, выпускавшего в бортовом залпе на 30 кг больше стали и взрывчатки (да еще и в более крупной «расфасовке»). "Кореец" же активно обстреливал самую оптимальную для себя мишень – второй по мощи (наравне с «Нанивой») крейсер японской эскадры «Такачихо». Обстреливал, судя по тому, что в рапортах Руднева и некоторых иностранных газетах он был назван затонувшим от повреждений в бою по пути домой, небезрезультатно. По "Корейцу" стреляли неприцельно: три раза были недолеты (правда, небольшие, осколком одного из таких снарядов было пробито таранное отделение на фут выше ватерлинии – ничтожное повреждение, которое можно было заделать за час), остальное – перелеты, что можно объяснить нестандартной высотой его укороченных перед боем мачт: на "Чиоде" были не оптические дальномеры, а угломеры, для определения расстояния по которым необходимо было знать высоту цели. Приблизительно в 12.30 отряд начал движение в сторону рейда, отстреливаясь из кормовых орудий. "Асама" и "Чиода" бросились в погоню, намереваясь утопить русских, прежде чем они придут на рейд. "Чиода" вскоре «за недостаточною скоростью хода прекратил погоню»[6] Нелепо: о каком недостатке скорости может идти речь, если израненный "Варяг" едва мог развить скорость в десять узлов?! Да и фарватер на "Чиоде" знали, крейсер год был дипстационером в Чемульпо. Такому поведению капитана Мураками может быть два объяснения: или он просто струсил, не рискнув лезть под огонь русских шестидюймовок (не рискнул же он пойти в атаку на плохо защищенный, но обладавший более сильным вооружением "Кореец"!). Или же в артиллерийской дуэли с канонеркой он получил серьезные повреждения (например, корпуса в районе ватерлинии или ходовой рубки или единственной дымовой трубы). Впрочем, чтобы расправиться и с "Варягом", и с «Корейцем» вполне хватило бы и одного (пусть даже и «хромающего» на кормовую башню) "Асамы". Тут в бой вмешался миноносец из 14 отряда «Хаябуса». Он на большой скорости пошел в торпедную атаку на "Варяг". "Асама" прекратил огонь, чтобы случайно не отправить ко дну почти незаметный за дымом с "Варяга" миноносец. "Варяг" же открыл по наглецу огонь из всех оставшихся 75-мм и 47-мм орудий левого борта. Миноносец, не успев подойти на дистанцию торпедной атаки, развернулся и ушел к своим. Когда снаряды "Асамы" стали с перелетом ложиться вблизи внутреннего рейда Чемульпо, он прекратил преследование и «пошел на прежнее рандеву у острова Филипп»[6]. В 12.45 израненный крейсер «вполз» на рейд и, с разрешения дежурного стационера - «Эльбы», в 13.15 занял свое место на якорной стоянке. Вблизи него, как обычно, встал на якорь неповрежденный "Кореец". За время боя крейсер выпустил 1105 снарядов, из них – 425 – 152-мм, 470- 75-мм, 210 – 47-мм.
Ас: Итоги боя. Судьба русских кораблей. Действовали японцы стандартно, без выдумки, ничем не рискуя. Заранее создав подавляющее превосходство в артиллерии (интересно, если бы на месте "Варяга" и "Корейца" были, скажем, «Громобой» и «Отважный», японцы бы в Чемульпо броненосец послали?), имея более выгодную позицию, все равно допускали грубые ошибки: углубились в фарватер, в результате чего едва не обстреливали друг друга. Бой едва вела половина эскадры, вторая представляла собой отличную мишень для случайного снаряда с русских кораблей. Японцы даже не попытались ослепить русских комендоров, имея солнце за спиной – пошли под углом примерно 110-120° к направлению освещенности. Еще раз следует упомянуть и о безграмотных действиях миноносцев (этим, впрочем, грешило большинство миноносных соединений японского Объединенного флота, да и в России положение с миноносцами едва ли было лучшим). Лучше всего о действиях Уриу сказал генерал-лейтенант японских инженерных войск Араи, руководивший в последующем подъемом крейсера: «Целый час не могли утопить безнадежно неисправный корабль» Самое же страшное для японцев заключалось в том, что они допустили «триумфальную гибель "Варяга" и "Корейца"»[5]: русский отряд вышел на неравный бой на глазах целого города и, главное, команд иностранных кораблей. Он отчаянно сражался и спокойно ушел на рейд после боя, едва не отправив на дно миноносец (тоже на глазах иностранцев). Вместо того чтобы спокойно расстрелять русские корабли на выходе из бухты, японцы устроили настоящий спектакль, едва не попав в дежурную по рейду «Эльбу». Бой японцы фактически выиграли, но цели своей не добились: на рейде Чемульпо стоял полностью боеспособный "Кореец" и условно-боеспособный "Варяг". Бой, долженствующий закончиться «всухую», японцы завершили с серьезными потерями. Не будем рассматривать крайности, вроде мнения Руднева и Беляева (в ходе боя потоплен миноносец, серьезно повреждены "Асама" и "Нанива", «Такачихо» по пути на базу затонул от полученных в бою повреждений) или официальных японских историков («в этом бою неприятельские снаряды ни разу не попали в наши суда и мы не понесли не малейших потерь»[6]). Первое чересчур оптимистично и не соответствует действительности («Такачихо» еще в Цусимском сражении поучаствовал вместе со своим напарником «Нанивой», и погиб в октябре 1915 года в Циндао от торпеды немецкого миноносца S-90). Второе – совершенно нереально (в ходе боя один "Варяг" выпустил 425 шестидюймовых снарядов). Наиболее вероятным представляются следующие потери японцев: 1.На броненосном крейсере I класса "Асама" выведена из строя кормовая башня, поврежден штурманский (задний) мостик (это подтверждается записями в вахтенных журналах русских кораблей и свидетельствами иностранных стационеров) 2.Бронепалубный крейсер II класса «Такачихо» получил повреждения палубы и надстроек такого масштаба, что вынужден был отправиться на ремонт в Сасебо 3.Бронепалубный крейсер II класса "Нанива" получил некоторые повреждения палубы и надстроек, какие именно – выяснить не представляется возможным (попадания в «Наниву» зафиксированы в отчете командира "Корейца" Г.П. Беляева, иностранные стационеры отметили, что японский флагман не сразу вошел в бухту, а стоял некоторое время в отдалении с приспущенными флагами – очевидно, хоронил погибших) 4.Броненосный крейсер III класса "Чиода", возможно, получил повреждения дымовой трубы и/или повреждения привода рулевого механизма (отказался от преследования русских кораблей из-за потери скорости) 5.Миноносец «Хаябуса», вероятнее всего, получил сильные повреждения корпуса (иначе никто не стал бы докладывать о потопленном миноносце) Но гораздо больше был моральный проигрыш японцев. Если целая эскадра не смогла справиться с двумя кораблями, имея над ними превосходство в огневой мощи в 2,5-3 раза, занимая более выгодные позиции – это означает то, что противник очень силен. «Если русские так дерутся, не имея шансов на победу, то, как же они будут сражаться, если у них будет этот шанс?» - такой вопрос, вероятнее всего, задавали японские моряки. Ответ напрашивался сам собой: гораздо лучше японцев – тоже, кстати, отважных бойцов (хотя в Чемульпо особой отваги никто не проявил). С другой стороны, отчаянный бой в Чемульпо дал японскому командованию понять, что против русских необходимо действовать очень обдуманно, и всегда – превосходящими силами. Это, конечно, не сыграло на пользу не единожды побитому в войне русскому флоту
Ас: А что же с "Варягом" и «Корейцем»? Список повреждений, полученных "Варягом" в бою, занимает страницу его вахтенного журнала: «По осмотре крейсера кроме перечисленных повреждений оказались еще следующие: Все 47mm орудия негодны к стрельбе. Еще 5 орудий 6” калибра получили различные серьезные повреждения Семь 75mm орудий повреждены в накатниках и компрессорах. Разрушено верхнее колено 3ей дымовой трубы Обращены в решето все вентиляторы и шлюпки. Верхняя палуба пробита во многих местах Разрушено командирское помещение Поврежден фор-марс Найдено еще 4 подводных пробоины, а также много других повреждений»[12] Это не считая разбитых мостиков, поврежденного рулевого привода, большой пробоины в корпусе и т. п. Корабль потерял 45% палубной команды, или 22% всего экипажа. Особенно жестокими были потери среди дальномерщиков: из 11 человек в живых остался только 1, и то тяжелораненый. Из 535 человек своего экипажа "Варяг" уже во время боя навсегда расстался с 31. Вот что сообщал своему командующему капитан 1 ранга Виктор Сенэ, прибывший на крейсер тотчас же после боя: «Я никогда не забуду это потрясающее зрелище, представившееся мне. Палуба залита кровью, всюду валяются трупы и части тел. Ничто не избегло разрушения: в местах, где разрывались снаряды, краска обуглилась, все железные части пробиты, вентиляторы сбиты, борта и койки обгорели. Там, где было проявлено столько геройства, все было приведено в полную негодность, разбито на куски, изрешечено, плачевно висели остатки мостика. Все 47-мм орудия были выведены из строя, восемь из двенадцати 152-мм орудий – сбиты, так же как и семь из двенадцати 75-мм. Стальные шлюпки совершенно прострелены, палуба пробита во многих местах, кают-компания и командирское помещение разрушены. Дым шел из всех отверстий на корме, и крен на левый борт все увеличивался»[1]. Новый бой принес бы только бессмысленные жертвы, не более. "Варяг" не был совершенно к нему готов, "Кореец" же один не был в «поле» (точнее в море) воином. На совещании офицеров крейсера единогласно было принято решение уничтожить корабль, взорвав его. Этому решению воспротивились командиры иностранных кораблей, побоявшихся, что взрывом крейсера их может повредить. Собственно говоря, "Варяг" сам постепенно ликвидировал себя, набирая через пробоины воду и все более и более кренясь на левый борт. В 16.15 был взорван около острова Обсерватории "Кореец", чьи отдельные тяжелые части (пушки, рангоут, мачты) разбросало взрывом на большое расстояние. Естественно, после такого «эксперимента» взрывать "Варяг" не стали. В 18.05 открыли кингстоны, и корабль, кренясь на левый борт, ушел под воду. Есть мнение, что команда взорвала оставшуюся артиллерию крейсера и его машины, но это не так. Раненых моряков разместили на «Тэлботе» и «Паскале». Часть тяжелораненых пришлось оставить в английском военном госпитале на берегу. Команды кораблей распределились так: «Тэлбот» и «Эльба» приняли большую часть экипажа крейсера и экипаж парохода «Сунгарь», на «Паскале» же разместился экипаж "Корейца" и часть экипажа "Варяга". Все три корабля были небольших размеров и с полностью укомплектованным экипажем, поэтому и на итальянском, и на французском, и даже на английском крейсере было весьма и весьма тесно.
Ас: В чем же причины поражения "Варяга"? Почему гордость российского крейсерского флота не смог пробиться сквозь заслон из не самых лучших кораблей японского флота? Почему по всем расчетам он должен был это сделать? Причины этого поражения различны. Они кроются и в безответственности Адмиралтейства, и в просчетах военных академиков, и в недобросовестности филадельфийских промышленников. Особенности крейсера "Варяг" Начнем с последнего. Для этого необходимо перенестись из Чемульпо 1904 года в Санкт-Петербург 1898 года. Именно тогда, 11 апреля, судостроительная компания «The William Cramp & Sons» (Филадельфия, САСШ) получила от Главного адмиралтейства заказ на строительство эскадренного броненосца (будущий «Ретвизан») и бронепалубного крейсера (будущий "Варяг"). Крейсер предполагалось оснастить 2 – 203-мм, 10 - 152 –мм, 12 - 75-мм и 6 - 47-мм орудий, причем орудия крупного калибра были прикрыты броневыми щитами. В качестве двигательной установки предполагались водотрубные котлы Бельвиля. Водоизмещение будущего крейсера должно было составить 6000 тонн, длина - 121,92 м, ширина – 15,85 м, осадка – 5,94 м. Контракт предусматривал и очень высокую для тяжелого крейсера скорость в 23 узла, запасы продовольствия на 60 дней и воды – на 10 дней (были и электрические опреснители). Вырисовывался мощный рейдер, способный действовать на океанских коммуникациях на большом удалении от базы в одиночку – одним словом, самый настоящий капер, которому зачем-то придали 35 мин. Срок сдачи корабля предусматривался в 20 месяцев, стоимость корабля была установлена в 2138000 долларов (4233240 рублей) без артиллерии и минного вооружения, поставлявшихся Россией. Фирма Крампов построила для русского военно-морского флота не один корабль при её основателе Вильяме Крампе, его сын Чарльз кораблей для России еще не строил. Он умудрился «скосить» с корабля броневые щиты орудий, подводные торпедные аппараты (203-мм орудия в проекте поменяли на 152-мм еще в Адмиралтействе). И для крейсера, и для броненосца Крамп буквально выпросил водотрубные котлы Никлосса с форсированным дутьем. Сразу же было увеличено водоизмещение крейсера на 500 тонн. Не удалось рационально разместить погреба боеприпасов, не смогли поставить поперек корпуса бортовые торпедные аппараты. Общая прочность корпуса была ниже принятых в России норм. Воистину страшным оказалось то, что «выявился излишек мощности, не обеспеченный соответствующей паропроизводительностью котлов»[1], что могло привести к сильному перегреву машин при работе на высоких оборотах – это и полный выход из строя котлов, и даже гибель членов машинной команды. Возникали проблемы и с электрификацией крейсера: требования Морской технической комиссии Адмиралтейства чаще всего не совпадали с тем, что делал Крамп. К тому же в постройку постоянно вмешивалось Главное управление кораблестроения и снабжения (ГУКиС, финансовый отдел Адмиралтейства), пытавшееся сэкономить на том, на чем экономить нельзя и переплачивавшее там, где можно было обойтись небольшими расходами. Комиссии МТК, наблюдавшей в Филадельфии за постройкой броненосца и крейсера, без дела сидеть не приходилось.
Ас: Крейсер был сдан на полгода позже срока и обошелся русской казне едва ли не вдвое дороже. На сколько тысяч золотых рублей «накрыл» русское правительство Крамп, неизвестно, да и не так уж важно. Важно то, что крейсер получил рекордную скорость (24,58 узлов) за счет совершенно несбалансированной машины. "Варяг" уже на стапеле представлял собой коллекцию инженерных ошибок. Злосчастные котлы Никлосса требовали предельно качественной воды, иначе трубы очень быстро покрывались толстым слоем накипи. Неправильно рассчитанная машина потребовала принудительного охлаждения подшипников – «ноу-хау» Крампа, нигде ранее не применявшееся из-за полной ненужности – даже на скоростных миноносцах перегревание подшипников было из ряда вон выходящим явлением (а у "Варяга" они перегревались постоянно). Неудачной была броневая палуба, надводные торпедные аппараты не были прикрыты броней, общая компоновка крейсера не совсем соответствовала требованиям МТК. Самым же неприятным было огромное превышение контрактного водоизмещения: 7100 тонн против 6500 контрактных и 6000 плановых (реально водоизмещение доходило до 7400 тонн). «При равных тактико-технических характеристиках корабль большего водоизмещения требует и больших мощностей механизмов, запасов топлива, численности экипажа, снабжения и средств на содержание и ремонт. Именно поэтому показателем успеха проектанта корабля всегда было и остается удовлетворение требования задания в пределах минимального водоизмещения»[1]. К перегрузке крейсера «приложили руку» и русские военно-морские стратеги, посчитавшие необходимым океанскому крейсеру иметь запас якорных мин (вдруг придется мины ставить вблизи портов противника?), 47-мм пушки на фор-марсах для отражения атак миноносцев («на абордаж они [миноносцы], что ли, полезут?» ) и не посчитавшие нужным иметь защиту артиллерии (на однокласснике германской постройке «Аскольде» имелись орудийные щиты, а «Богатырь», «Олег», «Кагул» и «Очаков» имели орудийные башни). В России "Варяг" был зачислен в лейб-гвардию. В ходе инженерного освидетельствования в Кронштадте, инженерная комиссия флота установила, что при проведении регулярного ремонта корпус крейсера может выдержать тридцатилетнюю эксплуатацию. А вот мнение главного инженера флота Афанасьева по поводу ходовых систем: «Такое впечатление, что корпус и машины принадлежат двум разным крейсерам с разницей в возрасте около десяти лет». Первый поход "Варяга" в составе Императорского конвоя в Данию начался с аварии. Едва крейсер вышел за пределы порта, как вынужден был сбросить ход, поскольку в левой машине вышел из строя шток цилиндра высокого давления. Не оповещая эскадренное начальство о «нештатной ситуации», крейсер продолжил путь под одной правой машиной. Через двое суток силами собственной команды был сделан ремонт на ходу, шток заменили запасным, но как только попробовали задействовать машину, поломка повторилась. Стало очевидно, что дело не в дефектности самого штока, а в деформациях его направляющих. Скрывать аварию далее смысла уже не имело, и командир "Варяга" В.И. Бэр решил обратиться за квалифицированной помощью на копенгагенскую военную верфь завода «Бурмейстер оф Вайн». Инженеры датского завода провели обследование крейсера, и пришли к выводу о необходимости замены почти всех деталей цилиндровой механики левой машины. В ходе службы в конвое выявилось очень невысокое качество крамповских динамо-машин и полная несбалансированность движителей крейсера. Постоянно текли холодильники обеих машин. Машинная команда получала неоценимый опыт проведения в походных условиях сложнейших ремонтных работ. В то же время крейсер был очень мореходен: «Я в очередной раз имел честь убедиться в великолепных мореходных качествах вверенного мне корабля. Крейсер, несмотря на легкость и кажущуюся слабость своего сложения, хорошо выдерживает килевую качку. Легко взбирается на волну, обходясь даже без заливания полубака, хода не теряет и нормально для своего ранга слушается руля. Команда пребывает в хорошем состоянии, укачавшихся нет, несмотря на то, что экипаж на две трети укомплектован молодежью, к штормам не привычной» На стрельбах крейсер также показывал отличные результаты. Качество ходовой части крейсера, в частности – котлов Никлосса, превосходно характеризуется тем, что за время перехода на Дальний Восток осенью 1901 года было заменено 1500 (!) водогрейных трубок.
Ас: Очень показателен случай, произошедший с "Варягом" в конце перехода в Порт-Артур. На последнем участке (Нагасаки – Порт-Артур) он шел вместе с передавшим ему флаг флагмана крейсерского отряда Тихоокеанской эскадры крейсером I ранга «Громобой». Командир крейсера контр-адмирал К.П. Кузмич предложил испытания на полный ход. «Громобой» легко набрал свои 19 узлов. Бэр же решил продемонстрировать максимальную скорость нового крейсера, но уже на 20 узлах начался сильнейший перегрев подшипников. К приходу в Порт-Артур "Варяг" едва мог развить 10 узлов. Подобные неприятности сопровождали крейсер на всем протяжении службы. К тому же, как выяснилось позднее, низкие обороты машины были для крейсера не менее губительны. Командующий эскадрой вице-адмирал Скрыдлов считал крейсер бесполезным для действий на Дальнем Востоке. "Варяг" в основном был в вооруженном резерве эскадры, иногда (когда позволяло состояние машин) выходил на стрельбы, пару раз участвовал в учениях с эскадрой, но, в целом, был совершенно бездеятелен. Главный разведчик эскадры в лучшем случае был «дежурным по городу». Скрыдлов вынес "Варягу" настоящий приговор: отсылка на Балтийское море в императорский конвой, но «наказание» не было осуществлено из опасения полного выхода из строя машин где-нибудь в Красном море. Вот мнение адмирала Скрыдлова: «К чести отечественных кораблестроителей скажу: если мне придется из десяти самых лучших в мире крейсеров выбрать флагмана, я подниму их бумаги и возьму того, что спущен на Балтийском заводе Санкт-Петербурга... "Варяг" же мною выбран не будет по причине того, что постройка его носила характер, прежде всего, рыночный. В нем более всех черт заметно стремление частного завода к экономической прибыли. В результате… не хватает солидности и тщательности в выделке механических деталей... Котельные отделения небезопасны для матросов, в них работающих, так как часты сбросы пара и несовершенны вентиляторы, благодаря чему температура в отсеках всегда выше безвредной для здоровья… Внутренние листовые связи дымовых труб уже на первом году службы перегорели, как у старого корабля, и требуют замены. Мне никогда не доводилось наблюдать такого раннего износа у кораблей, даже прослуживших по семь лет… Новейшая система опрыскивания подшипников главной машины водой только на первый взгляд вызывает ощущение технического новшества. Кораблю с хорошими ходовыми она просто не нужна!.. машины крейсера собраны, очевидно, без должного старания и уж во всяком случае - без необходимой тщательности и выверки... Добавьте к тому полную незащищенность артиллерии крейсера… шесть торпедных аппаратов - надводны, броней не прикрыты и представляют большую опасность для своего хозяина, нежели для врага... крейсер проявил неумение держаться перпендикулярно к волне, попал лагом и повалился в таком крене, что наверняка не смог бы стрелять. Килевая качка его - острая, нервная, с частыми перебоями винтов, что крайне отрицательно сказывается на работе и без того надорванных механизмов… слабость боевых качеств… заставляет меня думать, что лучше ему было все же оставаться при царской яхте, а не стремиться к участию в боевом соединении» (кстати, «царская яхта» «Штандарт», переквалифицированная в минный заградитель «Марти», принимала активное участие в Великой отечественной войне и стала первым гвардейским минным заградителем в отечественном флоте). Должность дипстационера в Чемульпо (первоначально – в Нагасаки, но туда направили «Аскольда») была лучшим, что могло предложить "Варягу" командование эскадрой. Очень представительный корабль, показывающий отличные результаты на стрельбах, мировой рекордсмен скорости в своем классе, "Варяг" был просто создан для представительской деятельности. В случае войны крейсер мог бы оставаться в нейтральном Чемульпо столько, сколько было необходимо, а затем уйти, скажем, во Владивосток, в крейсерский отряд (во Владивостоке была к тому же хорошая ремонтная база, что для постоянно неисправных машин крейсера было бы большим облегчением). Ну а "Кореец", направленный в качестве курьера "Варягу", - обычная канонерская лодка, неторопливый корабль береговой обороны с устаревшей артиллерией (давно пора было её заменить, но от ГУКиСа денег было добиться невозможно). В помощь "Варягу" отправили то, что можно было оторвать от эскадры без особого ущерба обороноспособности и в то же время то, что не стыдно было показать корейцам и иностранцам ("Кореец", как-никак, - отличник службы). ============================================================= Сразу предупреждаю: спорного здесь много. Прошу, даже очень прошу: не развертывать обширные дескуссии по вопросам текста (целая ветка форума отдана под обсуждение Варяга), выкладывать конструктивную критику самого текста (фактические ошибки, несообразности и т. п.)
Ас: Ответственность Адмиралтейства Большая доля вины в трагедии лежит на ГУКиСе. Именно благодаря его неоправданной экономии русский флот не имел оптических прицелов и хороших дальномеров (у японцев они иногда были на каждой корабельной батарее или башне), имел самые слабые в мире радиостанции, пригодные больше для постановки помех радиостанциям противника. На флоте использовались преимущественно бронебойные снаряды замедленного взрыва, снаряженные 1 – 2% (по массе) пироксилина (тринитроцеллюлозы) против японских тонкостенных фугасов, имевших 10% пикриновой кислоты. Русские снаряды, к тому же, не взрывались даже после того, как насквозь пробивали половину помещений корабля (для детонации «шимозы» достаточно было удара об леерное заграждение). Начальник ГУКиСа адмирал Верховский должен был, по идее, нести уголовную ответственность за поражения русского флота
Ас: Ответственность Адмиралтейства Большая доля вины в трагедии лежит на ГУКиСе. Именно благодаря его неоправданной экономии русский флот не имел оптических прицелов и хороших дальномеров (у японцев они иногда были на каждой корабельной батарее или башне), имел самые слабые в мире радиостанции, пригодные больше для постановки помех радиостанциям противника. На флоте использовались преимущественно бронебойные снаряды замедленного взрыва, снаряженные 1 – 2% (по массе) пироксилина (тринитроцеллюлозы) против японских тонкостенных фугасов, имевших 10% пикриновой кислоты. Русские снаряды, к тому же, не взрывались даже после того, как насквозь пробивали половину помещений корабля (для детонации «шимозы» достаточно было удара об леерное заграждение). Начальник ГУКиСа адмирал Верховский должен был, по идее, нести уголовную ответственность за поражения русского флота
Ас: Разбор действий командира отряда В.Ф. Руднева К сожалению, встречается мнение, что в исходе боя в Чемульпо виноваты не только российские чиновники, но и команды кораблей, прежде всего – командир "Варяга" В.Ф. Руднев. Мол, надо было ему уходить из Чемульпо, как только началась высадка десанта, или надо ему было десант уничтожить, а если уж решил прорываться, то прорывался бы без тихоходного "Корейца", и вообще в бою он действовал неправильно. В частности, такое мнение высказывает в своей известной книге «Мифы и легенды русской морской истории» профессор В.Д. Доценко и американский исследователь Н. Чорновилл в своей работе «Обзор боя у Чемульпо». Капитан I ранга Всеволод Федорович Руднев служил во флоте уже около 30 лет, до "Варяга" он командовал одним из лучших броненосцев береговой обороны Балтийского флота «Чародейка», замечаний по службе не имел и считался отличным командиром. Найти ошибки в его действиях очень сложно, но, «для успокоения совести», следует произвести разбор тех «упущенных возможностей», которые найдены за 101 год, прошедший со дня того боя. Руднев мог увести "Варяг" и "Кореец" из Чемульпо, как только получил информацию о том, что японцы готовят десантную операцию. Не мог. Категорически не мог он сделать этого, поскольку был на службе во флоте и обязан был подчиняться приказам командования (кроме того, как командир дипстационера он находился в подчинении посланника России в Корее). Приказ адмирала Старка однозначно требовал от "Варяга" и "Корейца" оставаться в Чемульпо вплоть до особых распоряжений, а посланник Павлов не рискнул оставить свой пост и эвакуировать посольство на "Варяге", не имея на то распоряжения сверху. Руднев самовольно уйти из Чемульпо не мог в принципе Руднев мог помешать высадке десанта. Каким образом? Русским в Чемульпо о начале войны известно не было, следовательно, атаковать транспорты с десантом Руднев не мог в принципе – это настолько противоречило бы международному праву, что было абсолютно недопустимо для русского офицера (японцы вначале расправились бы с десантом, а затем придумывали бы юридическое прикрытие своим действиям). Даже если бы Руднев не беспокоился бы о правовых последствиях своих действий, как бы он противодействовал десанту? Расстрелял бы японские транспорты? В артиллерийских погребах "Варяга" – бронебойные снаряды, пробивающие насквозь небронированную цель, но не наносящие ей при этом серьезного вреда. Про фугасы "Корейца" разговор даже не ведется – 203-мм пушки делали один выстрел за две минуты. Даже изрешеченные транспорты оставались бы на плаву, высаживая десант с небольшими потерями. Торпедировать их? На "Варяге" достаточный запас торпед и метательных мин (несамоходных торпед), одна удачно пущенная торпеда – один потопленный транспорт. А мелководный фарватер? Если бы пароходы затонули на нем, то порт оказался бы заблокированным, отряд запер бы сам себя! К тому же большая часть десанта все равно бы спаслась, и русские имели бы неплохо вооруженных и очень злых японских солдат, которые хорошо если бы не попытались взять на абордаж крейсер (вот позор-то был бы!). Мог, правда, "Варяг" расстрелять мелкие суда и лодки, на которых японских солдат перевозили с транспортов в город – мелкокалиберных пушек и пулеметов на крейсере и канлодке было достаточно (японцы на месте русских так бы и поступили). Так можно было бы уничтожить весь десант, но морально это было совершенно неприемлемо для русских моряков. И все эти возможности превращала ни во что японская эскадра, благоразумно прикрывавшая высадку десанта. На рейде стояли «Нанива», «Чиода», «Акаси» и четыре миноносца. Первый же выстрел по десанту с "Варяга" или "Корейца" вызвал бы шквал огня и торпедный залп с их стороны. И в бою «на одном месте» (маневрировать на рейде негде) русские корабли гарантированно погибли бы (правда, японским кораблям тоже вряд ли удалось бы выжить). А если бы комендоры "Варяга" и "Корейца" оказались расторопнее японских, то с внешнего рейда пришли бы "Асама", «Такачихо», «Нийтака», авизо «Чихайя» и еще четыре миноносца. Что осталось бы от русских кораблей к этому времени – вероятнее всего, груда едва держащегося на плаву раскаленного металла, периодически посылающая одиночные выстрелы в сторону японцев. Но еще раз подчеркну: никаких боевых действий на нейтральном рейде Руднев бы начинать никогда не стал. Попытки пересмотреть действия Руднева в отношении к японскому десанту – очень неудачная попытка применения сослагательного наклонения в истории. Руднев мог интернировать как небоеспособные "Варяг" и "Кореец" в Чемульпо, как и предлагал коммодор Бейли. Не мог. Не позволила бы офицерская честь и здравый смысл – последний подсказывал, что корабли целехонькими станут японскими трофеями.
Ас: Руднев мог затопить сковывавший его тихоходный "Кореец", переставив его крупнокалиберную артиллерию на "Варяг". Не мог он затопить корабль без боя. Да и какая от этого была польза? "Кореец" "Варяга" не сковывал, крейсер был скован своими машинами, способными в любой момент превратить рекордсмена в инвалида, едва способного развить 5-8 узлов. "Кореец" с его старыми, но надежными машинами "Варягу" ничуть не мешал, да и в бою он помог – активно действовал против японцев. Кстати, куда бы Руднев дел орудия с "Корейца", когда на крейсере и так негде было повернуться? Экипаж крейсера мог бы ночью сгрузить часть угля, чтобы уменьшить осадку и увеличить скорость. А на чем бы он уходил бы в случае успеха от японцев? Неизвестно, куда бы пришлось идти "Варягу". А котлы Никлосса требовали много угля, К тому же угольные ямы частично заменяли крейсеру отсутствие броневого пояса, хоть как-то защищая борта от японских снарядов. И самое главное, в каком бы состоянии была бы к утру команда, всю ночь разгружавшая уголь (его было около 700 тонн, за час можно было выгрузить «за борт» тонн 10 – 15)? Хорошо выспавшаяся команда корабля боеспособнее уставшей до предела – это любому понятно. В бою команда крейсера действовала некорректно, в частности, неэффективно действовала артиллерия - за счет повышения точности огня "Варяг" мог нанести больше повреждений противникам. Экипаж действовал настолько корректно, насколько корректно может действовать ни разу до того в боях не бывавший экипаж легкобронированного корабля, ведущего бой с заведомо превосходящими силами противника. Что касается артиллеристов, то они в том аду, который устроили на палубе японские фугасы, действовали великолепно. Не их вина, что стреляли, не имея точной наводки из ненадежных орудий. А что касается нанесения максимально возможного вреда противнику – такой цели не стояло. Единственная цель "Варяга" и "Корейца" – пробиться через японскую эскадру в Порт-Артур. Если бы они это сделали, не нанеся ни единого повреждения японским кораблям – все равно они бы победили. Руднев мог попытаться уйти по мелководному фарватеру во время прилива, пользуясь небольшой осадкой крейсера и канлодки. Таким образом, он ушел бы из-под огня "Асамы". Это невозможно было в принципе. По Западному фарватеру невозможно было пройти, имея осадку в 6,5 метров: «пригоден для судов с малою осадкою, идущих со стороны Северного Китая»[6]. Даже если бы это чудом удалось Рудневу, "Варяг" и "Кореец" были бы расстреляны с параллельного курса всей эскадрой, а не тремя крейсерами. Торпедная атака на узком фарватере тоже была бы гораздо более успешна. Руднев мог продолжать бой на встречных курсах гораздо дольше, его поворот ничем не оправдан. К моменту поворота от носового плутонга 152-мм пушек остались преимущественно окровавленные обломки. Дальнейшее движение вперед привело бы к тому, что русский отряд попал бы под обстрел даже "Чиоды", что, вероятнее всего, привело бы к гибели кораблей. После боя Руднев мог затопить "Варяг" и "Кореец" так, чтобы они не только не достались японцам, но и заблокировали порт. Таким образом, он бы помешал японским планам гораздо больше, чем за весь бой. А как бы он потом эвакуировал бы экипаж крейсера, канлодки, парохода и русскую миссию? Если бы он заблокировал порт, то этим вызвал бы негодование со стороны как иностранных дипстационеров, так и японских солдат на берегу (о них тоже забывать нельзя!). Да и где на фарватере было такое место, которое мог однозначно заблокировать своим корпусом "Варяг"? Даже если бы такое место нашлось, японцы просто бы привязали к его корпусу под водой несколько мин, вывели бы подальше детонатор и разнесли бы мешающий им крейсер в щепки. К тому же место затопления "Варяга" было выбрано так, чтобы с крейсера можно было легко перевезти раненых на «Тэлбот», «Паскаль» и «Эльбу». Французские, английские и итальянские шлюпки диктовали выбор этого места (чем ближе, тем лучше, тем больше шансов для тяжелораненых). Таким образом, подавляющее большинство попыток найти погрешности в действиях Руднева и Беляева наталкивается на то, что серьезных ошибок русскими моряками допущено не было. ******************************************************************************* А ето еще какие липовые "возможности" нашел? Я только 9 насчитал. Если кто еще что-нибудь придумал - пожалуйста, укажите
Ас: Действия командования эскадры Нельзя упрекнуть в том, что "Варяг" и "Кореец" были брошены на произвол судьбы адмирала Старка – мол, не выслал подкрепление из Порт-Артура, хотя должен был это сделать. Да, должен был. Еще в 1902 году проводились штабные учения (моделирование) возможного военного конфликта между Россией и Японией. По условиям моделирования, в Чемульпо находятся крейсер и канонерская лодка, которых, однако, успевают предупредить о начале боевых действий курьеры – миноносцы. Ситуация полностью идентична той, что сложилась через два года в реальности. И, без сомнения, Уриу периодически приходила в голову мысль: «А вдруг сейчас с северо-востока появится «Аскольд», или, что гораздо хуже, «Полтава» или «Ретвизан»? Такая же мысль, несомненно, приходила в голову и Рудневу, и Беляеву. Но, увы, 1-я Тихоокеанская эскадра была заперта японским флотом в Порт-Артуре. При этом два броненосца и крейсер были повреждены торпедной атакой японцев. Помочь "Варягу" было невозможно по вполне объективным причинам. Поэтому прорыв в Порт- Артур закончился бы для крейсера и канлодки (в случае удачного ухода из Чемульпо) боем с японскими кораблями в виду родной базы. (А здесь с возможной подмогой я намудрил, честно говорю. Надо бы было "Баян" вместо "Аскольда", вместо "Ретвизана" с "Полтавой" - "Пересвет" и "Победа")
Ас: Недостатки в работе Адмиралтейства Ответственность за гибель "Варяга" и "Корейца" лежит на чиновниках Адмиралтейства, не обладавших способностями рационально распоряжаться выделяемыми на содержание флот средствами. Имело место не только казнокрадство, но и простая халатность. Русское Адмиралтейство не могло контролировать постройку кораблей на иностранных верфях - за один только "Варяг" было переплачено столько, что, по подсчетам известного историка флота Р.М. Мельникова на эти деньги можно было построить в Великобритании отряд эсминцев – дестройеров или легкий крейсер на российской верфи, и при всех этих переплатах корабль был построен, мягко говоря, небрежно. Адмиралтейство отказывалось выделять деньги на переоснащение кораблей новым оборудованием, (оптические артиллерийские прицелы, мощные радиостанции и т. д.), и если, скажем, тот же "Варяг" мог противопоставить японцам свою систему централизованного управления огнем («артиллерийский телеграф»), то только благодаря стараниям энтузиастов из МТК. Как сложился бы бой, если бы "Варяг" имел и 203-мм орудия со снарядами с бездымным порохом за бронещитами, и оптические прицелы хотя бы на каждой батарее, и надежные котлы – неизвестно, но вряд ли после боя все японские корабли остались бы на плаву. О том, какой ущерб Адмиралтейство нанесло флоту, не проведя переоснащение старых кораблей, сказать трудно. В 1-ой Тихоокеанской эскадре имелось два парусно-паровых крейсера, да и канонерские лодки от них далеко не ушли. В 1853-54 годах англо-французский флот оказался бессилен на Балтийском море, потому что океанские пароходофрегаты не смогли ликвидировать канонерские лодки береговой обороны, спешно выстроенные перед началом войны. В русско-японской войне перевооруженные канлодки могли бы сыграть огромную роль: сорвалась бы дерзкая атака миноносцев на Порт-Артур в ночь на 27 января, да и в бою при Чемульпо "Кореец" с новыми 203-мм пушками смог бы нанести гораздо более серьезный ущерб японцам (разбить боевую рубку «Такачихо» или даже потопить «Чиоду»).
полная версия страницы